Archivos en la Categoría: AVIACION

EL AVIÓN CISTERNA BOEING KC-46A PARA JAPÓN COMPLETA EL PRIMER VUELO DE REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

Publicado el por Deja un comentario

EVERETT, Washington, 16 de agosto de 2021 – El primer avión cisterna Boeing [NYSE: BA] KC-46A construido para la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) recientemente reabasteció otro avión KC-46A en los cielos del estado de Washington. El petrolero con destino a Japón también recibió combustible a cambio.

«El reabastecimiento de combustible con el primer KC-46A de Japón es un hito importante para la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón», dijo Jamie Burgess, director del programa KC-46. «El KC-46A es el avión de reabastecimiento de combustible más avanzado del mundo y ya ha transferido más de 42 millones de galones de combustible a otros aviones a nivel mundial a través de sus sistemas boom y drogue».

Japón es el primer cliente del programa KC-46 fuera de EE. UU. Y está programado para recibir su primer avión este año.

“El reabastecimiento de combustible de última generación hace que el KC-46A se destaque, pero este petrolero va mucho más allá”, dijo Will Shaffer, presidente de Boeing Japón. «La capacidad de transportar carga y pasajeros mientras se mantiene la conciencia de la situación táctica hace que la aeronave sea una herramienta fundamental en la alianza de seguridad entre los EE. UU. Y Japón».

El KC-46A de Japón es capaz de reabastecer aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU., La Armada de los EE. UU., El Cuerpo de Marines de los EE. UU. Y el JASDF.

La Fuerza Aérea de EE. UU. Otorgó a Boeing un contrato para el primer petrolero KC-46A de JASDF en diciembre de 2017. El acuerdo se completó a través del proceso de Venta Militar Extranjera entre el gobierno de EE. UU. Y Japón. Un segundo petrolero japonés ya está en producción.

Boeing está ensamblando el avión KC-46A tanto para la Fuerza Aérea de EE. UU. Como para Japón en su línea de producción 767 en Everett, Washington. Los socios japoneses de Boeing producen el 16% de la estructura del fuselaje del KC-46A.

NUEVOS ARTILLEROS PARA LA GUARDIA NACIONAL DE MEXICO

Publicado el por Deja un comentario

Fortalecerán las capacidades operativas y darán apoyo a las unidades de tierra

Para fortalecer las capacidades operativas de la Guardia Nacional, 29 integrantes de la primera generación de Artilleras y Artilleros Aéreos concluyeron su formación para apoyo a las unidades de tierra y brindar protección durante los desplazamientos por terrenos accidentados.

En la ceremonia de graduación, la secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana, Rosa Icela Rodríguez, se congratuló del avance hacia la igualdad sustantiva al ampliar la participación de las mujeres en actividades que se relacionaban únicamente con los hombres, como es el caso de los artilleros aéreos.

Desde el Hangar W del Centro de Mando, Base Contel Guardia Nacional, la encargada de la seguridad en el país les dijo: “Son un orgullo para el gobierno y para el pueblo de México. Son la primera policía civil, profesional y de proximidad”.

También hizo extensivo el saludo del presidente Andrés Manuel López Obrador a la generación de graduados.

La funcionaria los animó a superarse, ya que la Guardia Nacional ofrece un esquema de ascensos basados en la aptitud profesional, conducta, liderazgo y méritos demostrados en el desempeño de sus funciones.

Asimismo, les recordó que la Guardia Nacional es una institución que se rige por una doctrina policial fundada en el servicio a la sociedad, la disciplina, el respeto a los derechos humanos y el imperio de la ley.

En su intervención, el comandante de la Guardia Nacional, Luis Rodríguez Bucio, aseveró: “que las operaciones conjuntas aire-tierra que se lograrán gracias a nuestros artilleros aéreos certificados, nos acercarán más a la meta de lograr un México más seguro”.

“Estoy convencido de que la profesionalización de todos quienes conformamos la Guardia Nacional, sumada a la ética, convicción y entrega al servicio de cada uno de nosotros, nos permitirá alcanzar en poco tiempo un México de justicia y paz.

“Muchas felicidades a todos quienes obtienen su certificación el día de hoy; el trabajo y dedicación de todos ustedes son reconocidos a nivel nacional. No olviden que son ustedes quienes erradicarán la inseguridad y transformarán a México”, indicó.

En la ceremonia de graduación también estuvieron presentes el titular de la Dirección General de Transportes Aéreos de la Guardia Nacional, Miguel Enrique Vallín Osuna; el representante de la Fuerza Aérea Mexicana, general Humberto Ibarra Lares; comandante de la Primera Región Militar, general de División, Juan Arturo Cordero Gómez; el general de Brigada Arturo Medina; así como la coordinadora de Administración y Finanzas de la Guardia Nacional, Evangelina Hernández Duarte.

el costo de los motores del f-35 aumentara tras la expulsion de turquia Y SU PARTICIPACION INDUSTRIAL

Publicado el por 3 comentarios

Estados Unidos está en el proceso de eliminar formalmente a Turquía del programa de aviones F-35, como lo anunció en julio de 2019, señalo la portavoz del Departamento de Defensa estadounidense Jessica Maxwell.

El costo del motor del avión de combate polivalente F-35 aumentará en un 3 % después de que Turquía abandonara el programa en 2019, señaló Matthew Bromberg, jefe de la división de motores militares de Pratt & Whitney.

El motor F135 de la compañía, instalado en las tres versiones del caza Lockheed Martin F-35 (de la Fuerza Aérea, del Cuerpo de Marines y de Armada), se fabricaba inicialmente con un total de 188 piezas producidas por proveedores turcos, afirmó Bromberg a los legisladores durante una audiencia del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes.

«Se trata de algunas de las piezas más cruciales del motor, y los proveedores de Turquía eran de alta calidad y bajo costo», explicó el funcionario.

El 75 % de las piezas han sido encargadas a nuevos proveedores. Mientras, Pratt & Whitney espera recibir a finales de este año el cuarto restante de componentes para el F135 que todavía se fabrican en Turquía.

Ankara, exsocia en el programa F-35 que iba a comprar 100 aviones de despegue y aterrizaje convencionales F-35A, fue expulsada del proyecto después de aceptar la entrega del sistema ruso de defensa aérea S-400 Triumf.

En aquel momento, el Pentágono contaba con poder eliminar a las compañías turcas del programa en 2020, sin embargo no será hasta 2022 que cesen todos los acuerdos con empresas turcas, declaró Greg Ulmer, jefe de los programas aeronáuticos de Lockheed.

Además del próximo aumento del costo de motores, el programa F-35 también está enfrentando dificultades para mantener la producción de los motores F135 debido a la escasez de módulos de potencia.

El 22 de abril, los vuelos de  21 aeronaves F-35A de Fuerza Aérea de Estados Unidos fueron suspendidos debido a problemas en el motor, anunció el general de brigada David Abba, quien dirige la oficina de integración del F-35.

SENADO DE EEUU SE OPONE A COMPRA DE CAZAS F-35 ADICIONALES Y NIEGA MAS FONDOS PARA EL PROYECTO

Publicado el por Deja un comentario

WASHINGTON 22 de Abril de 2021; Legisladores estadounidenses descargaron su ira contra Lockheed Martin, Pratt & Whitney y el Departamento de Defensa durante su audiencia del pasado 22, criticando al grupo por no cumplir con los objetivos de mantenimiento del programa de caza furtivo F-35.

John Garamendi «El programa está por encima del presupuesto, no cumple con las capacidades prometidas y sus tasas de capacidad de misión ni siquiera comienzan a alcanzar los umbrales de servicio».

Una actualización de $ 444 millones a la potencia y la memoria del F-35 Joint Strike Fighter representa un aumento del 63 por ciento con respecto a las proyecciones originales, y no es una noticia que los legisladores quisieran escuchar.

«El status quo es inasequible, es inaceptable y no continuará» dijo el representante John Garamendi, añadiendo»

El programa está por encima del presupuesto, no cumple con las capacidades prometidas y sus tasas de capacidad de misión ni siquiera comienzan a alcanzar los umbrales de servicio».

Por su parte la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, en un nuevo informe ese mismo día, dijo que se necesita una mayor atención y supervisión del programa.

«Se está tardando un 70 por ciento más de lo planeado en reparar los componentes clave del motor, y como resultado, hay una acumulación de reparaciones» dijo Diana Maurer, Directora de Capacidades de Defensa y Problemas de Gestión en GAO. 

Con las tendencias actuales, «Para 2024, uno de cada ocho F-35 estará en tierra por falta de motores, una cifra que aumentará a mas del 40% de la flotilla para 2030»

Mientras que otro miembros del Subcomité de Aire Táctico y Preparación de los Servicios Armados de la Cámara de Representantes expresaron su alarma durante la audiencia.

«El Departamento de Defensa y la industria deben trabajar para resolver más de 800 deficiencias, que afectan el rendimiento y la seguridad» dijo la representante Vicky Hartzler.

El representante Donald Norcross agregó «Si este programa continúa sin controlar significativamente los costos de mantenimiento reales y proyectados, es posible que debamos invertir en otros programas más asequibles»

Finalmente el representante Jonh Garamendi, Presidente del Subcomité de Preparación señaló «Que no esperaran más Aviones F-35 ni más fondos para el programa F-35»

“Parece que la… solución de la industria a muchos de estos problemas es simplemente pedir a los contribuyentes que le den dinero al problema” dijo Garamendi. «Eso no pasara»

LOS FABRICANTES DEL F-35 PROMETEN CAMBIOS

«Reconocemos que la asequibilidad es el desafío más urgente que enfrenta el programa y estamos comprometidos, comprometidos con las reducciones», dijo Matthew Bromberg, presidente de Pratt & Whitney Military Engines.

Hasta ahora, los fabricantes han entregado 625 de los más de 3.000 F-35 planificados para Estados Unidos y sus Aliados.

El sistema de armas más caro del Pentágono terminará costando mas de 1,7 billones de dólares durante la vida útil del programa.

ANALISIS; ESTE ES EL NUEVO CAZA DE SEXTA GENERACION DE ESTADOS UNIDOS?

Publicado el por Deja un comentario

Documentos recientemente filtrados podrían revelar al que será el Primer Caza de Sexta Generación Operativo en el Mundo.

Se trata de una Nueva Aeronave descrita como el «Futuro del Domino Aéreo» y cuyas a características y diseño se adecuarían a los requisitos conocidos de la USAF para una Aeronave de Combate de Nueva Generación.

¿Quieres conocer todos los detalles al respecto? Te Recomendamos ver el Análisis Completo en Canal Conocimiento Militar;

KAI KF-21 ; COREA DEL SUR PRESENTA SU CAZA DE NUEVA GENERACION

Publicado el por Deja un comentario

El K-21 Halcón es el mas Nuevo Avión de Combate de Quinta Generación, diseñado para Ofrecer un Rendimiento en Combate Excepcional empleando la menor cantidad de recursos posibles, una Aeronave realmente Revolucionaria.

EN MEDIO DE CRECIENTES CRITICAS: LOCKHEED NOMBRA UN NUEVO LIDERAZGO PARA EL PROYECTO F-35 JSF

Publicado el por Un comentario

Lockheed Martin ha nombrado a tres nuevos líderes para sus Programas y Gestión de Programas F-35 y F-35 Lightning II, con base en Fort Worth, a partir del 12 de abril.

Bridget Lauderdale ha sido nombrada vicepresidenta y directora general del programa F-35 Lightning II. Actualmente se desempeña como vicepresidenta y gerente general del Grupo de combate integrado de Lockheed Martin Aeronautics. 

Reemplazará a Greg Ulmer, quien fue ascendido a vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin Aeronautics el 1 de febrero. 

En el nuevo rol de Lauderdale, se asociará con clientes nacionales e internacionales para proporcionar el avión de quinta generación más asequible en producción en el programa F-35. Esto afectará las capacidades avanzadas mediante un programa de modernización estable y aumentará la disponibilidad, al tiempo que reducirá los costos operativos y de mantenimiento. 

Doug Wilhelm, quien se desempeñó como vicepresidente interino y subdirector general del programa F-35, continuará sirviendo permanentemente. 

Bill Brotherton ha sido nombrado para un nuevo cargo como vicepresidente de Aeronautical Enterprise Performance. Anteriormente, se desempeñó como vicepresidente interino y gerente general del F-35.

Brotherton supervisará los procesos y recursos de gestión del programa, incluidos el costo, el cronograma y el desempeño de Aeronáutica.

“Bridget, Bill y Doug son líderes experimentados, calificados de manera única para liderar estos programas comerciales críticos”, dijo Ulmer en un comunicado. «Su selección muestra la fuerza y ​​la profundidad de la planificación de la sucesión del liderazgo de Lockheed Martin».

Estos tres líderes tienen un profundo conocimiento de la cartera de Aeronáutica y las relaciones con los clientes, y la transición de liderazgo permitirá a Lockheed Martin satisfacer las necesidades urgentes de sus clientes en todo el mundo, dijo Ulmer en un comunicado. 

El sucesor de Lauderdale para el vicepresidente y gerente general del puesto de Integrated Fighter Group de Lockheed Martin Aeronautics se anunciará en una fecha posterior. Mientras tanto, OJ Sánchez, vicepresidente del programa F-22, se desempeñará como vicepresidente interino y gerente general interino

En una audiencia el pasado 19 de Marzo de 2021, el representante John Garamendi , Presidente del comité de preparación de los servicios armados de la Cámara de Representantes, destacó el “gran problema” con el F-35:

“Compramos más aviones pero no podemos mantener los más antiguos, por lo que cuanto más compramos, peor ha sido el rendimiento general. Eso se va a detener “.

 “No queremos tener otro fiasco del F-35”, afirmó Garamendi.

El representante Jackie Speier, por el estado de California agregó:

“Nunca ha funcionado, y seguimos pagando por el hecho de que no funciona, y pagando todos los costos de mantenimiento.

Parece que, estúpido, es tan estúpido”. ¿Por qué hacemos lo mismo una y otra vez? “

¿FIASCO? OTRO ALTO FUNCIONARIO DE EEUU ARREMETE CONTRA EL PROYECTO F-35 Y SUGIERE IMPORTANTES RECORTES

Publicado el por Un comentario

«No queremos tener otro fiasco del F-35», afirmó Garamendi.

El presidente del Subcomité de Preparación de la Cámara dijo sobre el gasto continuo en el programa de $ 1,7 billones: «Eso tiene que terminar».

Un congresista clave llamó recientemente al programa F-35 JOINT STRIKE FIGHTER un «fiasco» y advirtió que los altos costos asociados con el avión llegarían a su fin.

En una audiencia el pasado 19 de Marzo de 2021, el representante John Garamendi , Presidente del comité de preparación de los servicios armados de la Cámara de Representantes, destacó el «gran problema» con el F-35:

«Compramos más aviones pero no podemos mantener los más antiguos, por lo que cuanto más compramos, peor ha sido el rendimiento general. Eso se va a detener «.

 «No queremos tener otro fiasco del F-35», afirmó Garamendi.

El representante Jackie Speier, por el estado de California agregó:

«Nunca ha funcionado, y seguimos pagando por el hecho de que no funciona, y pagando todos los costos de mantenimiento.

Parece que, estúpido, es tan estúpido». ¿Por qué hacemos lo mismo una y otra vez? «

Pero Garamendi no es el primer congresista en criticar el programa F-35, a principios de este mes, el representante Adam Smith, demócrata de Washington, y nuevo jefe del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, llamó al F-35:

«Una Ratonera», y sugirió que el Pentágono debería «reducir sus pérdidas» e invertir en una variedad de aviones.

Pero las criticas son mas que eso, y parecen materializarse con el Reciente estudio de la USAF para buscar un «Nuevo Reemplazo para el F-16» y que ha sido interpretado como el reconocimiento implícito de que el F-35 ha fallado.

Así mismo la propuesta de Recortar hasta el 40.5% de los pedidos de F-35A de la USAF parece estar mas próximo a formalizarse, liberando de esta manera recursos para un Nuevo Caza.

John Garamendi Presidente del comité de preparación de los servicios armados de la Cámara de Representantes

PENTAGONO: EL F-35 AUN TIENE 871 FALLAS EN PLENO 2021 «TRAS DOS DECADAS DE DESARROLLO»

Publicado el por 2 comentarios

Con solo dos fallas menos que el año pasado, 10 de las deficiencias detectadas son de categoría 1, es decir suponen problemas que pueden poner en peligro la seguridad del aparato o su piloto o impedir el cumplimiento de una misión.

El avión de combate F-35 Lightning II, de la empresa estadounidense Lockheed Martin, tiene 871 fallas capaces de perjudicar su preparación, actuación y mantenimiento, de acuerdo con documentos del Pentágono.

Muchas de las deficiencias detectadas por los militares siguen sin ser corregidas desde abril de 2018, cuando terminó la fase de desarrollo y demostración del caza.

En ese entonces se reportaron 941 defectos, y más recientemente, en 2020 los especialistas detectaron 873 fallas, de las cuales solo dos han sido corregidos para este año.

Entre las fallas mas importantes se encuentran serios problemas de recalentamiento en el motor, que reducen notablemente su vida útil y han provocado un dramático descenso en la taza de disponibilidad para el combate de los Cazas F-35 de la USAF.

Así mismo se han reportado todo tipo de problemas, pasando por la poca precisión del cañón (y un posible fallo desconocido que causó un serio incidente el pasado 12 de marzo de 2021).

Por su parte Brett Ashword, portavoz de Lockheed Martin, aseguró que alrededor del 70% de los defectos detectados «están categorizados como de baja prioridad o están en la Oficina del Programa Conjunto F-35 para su resolución».

Puedes conocer mas detalles al respecto en nuestro mas reciente Video:

Últimas entradas »