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En este Nuvo Video de Canal Conocimiento Militar analizamos en Detalle las Capacidades del Primer Caza de Quinta Generación Chino, el CHENGDU J-20 Mighty Dragon.
Uno de los Aviones de Combate mas Avanzados, pero también mas controversiales del Mundo:
Primeras Imágenes Filtradas del Nuevo Caza Ruso de Quinta Generación SUKHOI 75 «Jaque Mate»
Estados Unidos está en el proceso de eliminar formalmente a Turquía del programa de aviones F-35, como lo anunció en julio de 2019, señalo la portavoz del Departamento de Defensa estadounidense Jessica Maxwell.
El costo del motor del avión de combate polivalente F-35 aumentará en un 3 % después de que Turquía abandonara el programa en 2019, señaló Matthew Bromberg, jefe de la división de motores militares de Pratt & Whitney.
El motor F135 de la compañía, instalado en las tres versiones del caza Lockheed Martin F-35 (de la Fuerza Aérea, del Cuerpo de Marines y de Armada), se fabricaba inicialmente con un total de 188 piezas producidas por proveedores turcos, afirmó Bromberg a los legisladores durante una audiencia del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes.
«Se trata de algunas de las piezas más cruciales del motor, y los proveedores de Turquía eran de alta calidad y bajo costo», explicó el funcionario.
El 75 % de las piezas han sido encargadas a nuevos proveedores. Mientras, Pratt & Whitney espera recibir a finales de este año el cuarto restante de componentes para el F135 que todavía se fabrican en Turquía.
Ankara, exsocia en el programa F-35 que iba a comprar 100 aviones de despegue y aterrizaje convencionales F-35A, fue expulsada del proyecto después de aceptar la entrega del sistema ruso de defensa aérea S-400 Triumf.
En aquel momento, el Pentágono contaba con poder eliminar a las compañías turcas del programa en 2020, sin embargo no será hasta 2022 que cesen todos los acuerdos con empresas turcas, declaró Greg Ulmer, jefe de los programas aeronáuticos de Lockheed.
Además del próximo aumento del costo de motores, el programa F-35 también está enfrentando dificultades para mantener la producción de los motores F135 debido a la escasez de módulos de potencia.
El 22 de abril, los vuelos de 21 aeronaves F-35A de Fuerza Aérea de Estados Unidos fueron suspendidos debido a problemas en el motor, anunció el general de brigada David Abba, quien dirige la oficina de integración del F-35.
WASHINGTON 22 de Abril de 2021; Legisladores estadounidenses descargaron su ira contra Lockheed Martin, Pratt & Whitney y el Departamento de Defensa durante su audiencia del pasado 22, criticando al grupo por no cumplir con los objetivos de mantenimiento del programa de caza furtivo F-35.
John Garamendi «El programa está por encima del presupuesto, no cumple con las capacidades prometidas y sus tasas de capacidad de misión ni siquiera comienzan a alcanzar los umbrales de servicio».
Una actualización de $ 444 millones a la potencia y la memoria del F-35 Joint Strike Fighter representa un aumento del 63 por ciento con respecto a las proyecciones originales, y no es una noticia que los legisladores quisieran escuchar.
«El status quo es inasequible, es inaceptable y no continuará» dijo el representante John Garamendi, añadiendo»
El programa está por encima del presupuesto, no cumple con las capacidades prometidas y sus tasas de capacidad de misión ni siquiera comienzan a alcanzar los umbrales de servicio».
Por su parte la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, en un nuevo informe ese mismo día, dijo que se necesita una mayor atención y supervisión del programa.
«Se está tardando un 70 por ciento más de lo planeado en reparar los componentes clave del motor, y como resultado, hay una acumulación de reparaciones» dijo Diana Maurer, Directora de Capacidades de Defensa y Problemas de Gestión en GAO.
Con las tendencias actuales, «Para 2024, uno de cada ocho F-35 estará en tierra por falta de motores, una cifra que aumentará a mas del 40% de la flotilla para 2030»
Mientras que otro miembros del Subcomité de Aire Táctico y Preparación de los Servicios Armados de la Cámara de Representantes expresaron su alarma durante la audiencia.
«El Departamento de Defensa y la industria deben trabajar para resolver más de 800 deficiencias, que afectan el rendimiento y la seguridad» dijo la representante Vicky Hartzler.
El representante Donald Norcross agregó «Si este programa continúa sin controlar significativamente los costos de mantenimiento reales y proyectados, es posible que debamos invertir en otros programas más asequibles»
Finalmente el representante Jonh Garamendi, Presidente del Subcomité de Preparación señaló «Que no esperaran más Aviones F-35 ni más fondos para el programa F-35»
“Parece que la… solución de la industria a muchos de estos problemas es simplemente pedir a los contribuyentes que le den dinero al problema” dijo Garamendi. «Eso no pasara»
LOS FABRICANTES DEL F-35 PROMETEN CAMBIOS
«Reconocemos que la asequibilidad es el desafío más urgente que enfrenta el programa y estamos comprometidos, comprometidos con las reducciones», dijo Matthew Bromberg, presidente de Pratt & Whitney Military Engines.
Hasta ahora, los fabricantes han entregado 625 de los más de 3.000 F-35 planificados para Estados Unidos y sus Aliados.
El sistema de armas más caro del Pentágono terminará costando mas de 1,7 billones de dólares durante la vida útil del programa.
Documentos recientemente filtrados podrían revelar al que será el Primer Caza de Sexta Generación Operativo en el Mundo.
Se trata de una Nueva Aeronave descrita como el «Futuro del Domino Aéreo» y cuyas a características y diseño se adecuarían a los requisitos conocidos de la USAF para una Aeronave de Combate de Nueva Generación.
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El K-21 Halcón es el mas Nuevo Avión de Combate de Quinta Generación, diseñado para Ofrecer un Rendimiento en Combate Excepcional empleando la menor cantidad de recursos posibles, una Aeronave realmente Revolucionaria.
Lockheed Martin ha nombrado a tres nuevos líderes para sus Programas y Gestión de Programas F-35 y F-35 Lightning II, con base en Fort Worth, a partir del 12 de abril.
Bridget Lauderdale ha sido nombrada vicepresidenta y directora general del programa F-35 Lightning II. Actualmente se desempeña como vicepresidenta y gerente general del Grupo de combate integrado de Lockheed Martin Aeronautics.
Reemplazará a Greg Ulmer, quien fue ascendido a vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin Aeronautics el 1 de febrero.
En el nuevo rol de Lauderdale, se asociará con clientes nacionales e internacionales para proporcionar el avión de quinta generación más asequible en producción en el programa F-35. Esto afectará las capacidades avanzadas mediante un programa de modernización estable y aumentará la disponibilidad, al tiempo que reducirá los costos operativos y de mantenimiento.
Doug Wilhelm, quien se desempeñó como vicepresidente interino y subdirector general del programa F-35, continuará sirviendo permanentemente.
Bill Brotherton ha sido nombrado para un nuevo cargo como vicepresidente de Aeronautical Enterprise Performance. Anteriormente, se desempeñó como vicepresidente interino y gerente general del F-35.
Brotherton supervisará los procesos y recursos de gestión del programa, incluidos el costo, el cronograma y el desempeño de Aeronáutica.
“Bridget, Bill y Doug son líderes experimentados, calificados de manera única para liderar estos programas comerciales críticos”, dijo Ulmer en un comunicado. «Su selección muestra la fuerza y la profundidad de la planificación de la sucesión del liderazgo de Lockheed Martin».
Estos tres líderes tienen un profundo conocimiento de la cartera de Aeronáutica y las relaciones con los clientes, y la transición de liderazgo permitirá a Lockheed Martin satisfacer las necesidades urgentes de sus clientes en todo el mundo, dijo Ulmer en un comunicado.
El sucesor de Lauderdale para el vicepresidente y gerente general del puesto de Integrated Fighter Group de Lockheed Martin Aeronautics se anunciará en una fecha posterior. Mientras tanto, OJ Sánchez, vicepresidente del programa F-22, se desempeñará como vicepresidente interino y gerente general interino
En una audiencia el pasado 19 de Marzo de 2021, el representante John Garamendi , Presidente del comité de preparación de los servicios armados de la Cámara de Representantes, destacó el “gran problema” con el F-35:
“Compramos más aviones pero no podemos mantener los más antiguos, por lo que cuanto más compramos, peor ha sido el rendimiento general. Eso se va a detener “.
“No queremos tener otro fiasco del F-35”, afirmó Garamendi.
El representante Jackie Speier, por el estado de California agregó:
“Nunca ha funcionado, y seguimos pagando por el hecho de que no funciona, y pagando todos los costos de mantenimiento.
Parece que, estúpido, es tan estúpido”. ¿Por qué hacemos lo mismo una y otra vez? “
El Pasado 5 de Marzo de 2021 el presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, el demócrata Adam Smith, cuestionó los excesivos gastos asociados al desarrollo del avión de combate de quinta generación F-35 Joint Strike Fighter y sugirió literalmente «dejar de tirar dinero por esa ratonera«.
«¿Qué nos da el F-35? ¿Y hay alguna manera de reducir nuestras pérdidas? ¿Hay alguna manera de no seguir gastando tanto dinero en una capacidad tan baja?», se preguntó Smith en un evento del ‘think-tank’ Institución Brookings, en el que recordó que «los costos de mantenimiento son brutales».
En general, Smith opina que el Congreso debería «limpiar seriamente» los costosos programas de armas del Pentágono.
«Hemos desperdiciado una cantidad espectacular de dinero en sistemas de armas que no han funcionado en absoluto o que no han cumplido su promesa», explicó el jefe del Comité.
Vale la pena destacar que los reclamos del representante se dan en un momento en el que el PENTAGONO sigue reportando fallas y desperfectos en el Caza que lleva mas de dos décadas en desarrollo.
Recién en enero de 2021 el PENTAGONO retrasó una vez mas las pruebas que permitirán acelerar la producción del caza, debido a Nuevos Fallos principalmente los presentados por el P&W F-135.
Durante una conferencia de prensa el pasado 14 de enero de 2021, Christopher C. Miller, exsecretario interino de Defensa de los Estados Unidos (quien ocupó el cargo del 9 de noviembre de 2020 al 20 de enero de 2021), calificó el programa para crear los cazas de quinta generación F-35 Lightning II como un «pedazo de mier…».
La declaración destaca en medio de los planes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para modernizar la flotilla de Aviones Tácticos y reorganizar sus adquisiciones en la solicitud de presupuesto para el año fiscal 2023.
Pero esta no es una Nueva Tendencia pues en el pasado el exsecretario adjunto de Adquisiciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el doctor Will Roper, ya habia expresado el descontento del Pentágono con el lento avance en la reducción de costos del Proyecto F-35.
Misma situación que ya ha dado lugar a otras propuestas como reducir en un 40.5% los Pedidos de Cazas F-35A, mientras que el Nuevo Jefe de la Fuerza Aérea habría ordenado un estudio para encontrar un «Nuevo Reemplazo para el F-16 Fighting Falcon»
El pasado 10 de Enero de 2021 la Fuerza Aérea China develó una nueva y mejorada versión del J-20 denominada como J-20 B que incorporará nuevas tecnologías y será mas potente que sus predecesores.
La incorporación de motores mejorados derivados del WS-10 original que a su vez se basa en el Saturn AL-31 soviético, podria significar una mejora sustancial en el rendimiento y en el nivel de sigilo de este caza convirtiendolo en un verdadero Avion de Combate de Quinta Generación.
Pero uno de los puntos mas detacables de la presentacion, es una nueva version biplaza del J-20 que podria especializarse en misiones mas complejas e incluso seria apto para operaciones embarcadas.
Conoce todos los detalles de esta nueva version de J-20 en este Nuevo Analisis de Canal Conocimiento Militar.
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