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el costo de los motores del f-35 aumentara tras la expulsion de turquia Y SU PARTICIPACION INDUSTRIAL

Estados Unidos está en el proceso de eliminar formalmente a Turquía del programa de aviones F-35, como lo anunció en julio de 2019, señalo la portavoz del Departamento de Defensa estadounidense Jessica Maxwell.

El costo del motor del avión de combate polivalente F-35 aumentará en un 3 % después de que Turquía abandonara el programa en 2019, señaló Matthew Bromberg, jefe de la división de motores militares de Pratt & Whitney.

El motor F135 de la compañía, instalado en las tres versiones del caza Lockheed Martin F-35 (de la Fuerza Aérea, del Cuerpo de Marines y de Armada), se fabricaba inicialmente con un total de 188 piezas producidas por proveedores turcos, afirmó Bromberg a los legisladores durante una audiencia del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes.

«Se trata de algunas de las piezas más cruciales del motor, y los proveedores de Turquía eran de alta calidad y bajo costo», explicó el funcionario.

El 75 % de las piezas han sido encargadas a nuevos proveedores. Mientras, Pratt & Whitney espera recibir a finales de este año el cuarto restante de componentes para el F135 que todavía se fabrican en Turquía.

Ankara, exsocia en el programa F-35 que iba a comprar 100 aviones de despegue y aterrizaje convencionales F-35A, fue expulsada del proyecto después de aceptar la entrega del sistema ruso de defensa aérea S-400 Triumf.

En aquel momento, el Pentágono contaba con poder eliminar a las compañías turcas del programa en 2020, sin embargo no será hasta 2022 que cesen todos los acuerdos con empresas turcas, declaró Greg Ulmer, jefe de los programas aeronáuticos de Lockheed.

Además del próximo aumento del costo de motores, el programa F-35 también está enfrentando dificultades para mantener la producción de los motores F135 debido a la escasez de módulos de potencia.

El 22 de abril, los vuelos de  21 aeronaves F-35A de Fuerza Aérea de Estados Unidos fueron suspendidos debido a problemas en el motor, anunció el general de brigada David Abba, quien dirige la oficina de integración del F-35.

SENADO DE EEUU SE OPONE A COMPRA DE CAZAS F-35 ADICIONALES Y NIEGA MAS FONDOS PARA EL PROYECTO

WASHINGTON 22 de Abril de 2021; Legisladores estadounidenses descargaron su ira contra Lockheed Martin, Pratt & Whitney y el Departamento de Defensa durante su audiencia del pasado 22, criticando al grupo por no cumplir con los objetivos de mantenimiento del programa de caza furtivo F-35.

John Garamendi «El programa está por encima del presupuesto, no cumple con las capacidades prometidas y sus tasas de capacidad de misión ni siquiera comienzan a alcanzar los umbrales de servicio».

Una actualización de $ 444 millones a la potencia y la memoria del F-35 Joint Strike Fighter representa un aumento del 63 por ciento con respecto a las proyecciones originales, y no es una noticia que los legisladores quisieran escuchar.

«El status quo es inasequible, es inaceptable y no continuará» dijo el representante John Garamendi, añadiendo»

El programa está por encima del presupuesto, no cumple con las capacidades prometidas y sus tasas de capacidad de misión ni siquiera comienzan a alcanzar los umbrales de servicio».

Por su parte la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, en un nuevo informe ese mismo día, dijo que se necesita una mayor atención y supervisión del programa.

«Se está tardando un 70 por ciento más de lo planeado en reparar los componentes clave del motor, y como resultado, hay una acumulación de reparaciones» dijo Diana Maurer, Directora de Capacidades de Defensa y Problemas de Gestión en GAO. 

Con las tendencias actuales, «Para 2024, uno de cada ocho F-35 estará en tierra por falta de motores, una cifra que aumentará a mas del 40% de la flotilla para 2030»

Mientras que otro miembros del Subcomité de Aire Táctico y Preparación de los Servicios Armados de la Cámara de Representantes expresaron su alarma durante la audiencia.

«El Departamento de Defensa y la industria deben trabajar para resolver más de 800 deficiencias, que afectan el rendimiento y la seguridad» dijo la representante Vicky Hartzler.

El representante Donald Norcross agregó «Si este programa continúa sin controlar significativamente los costos de mantenimiento reales y proyectados, es posible que debamos invertir en otros programas más asequibles»

Finalmente el representante Jonh Garamendi, Presidente del Subcomité de Preparación señaló «Que no esperaran más Aviones F-35 ni más fondos para el programa F-35»

“Parece que la… solución de la industria a muchos de estos problemas es simplemente pedir a los contribuyentes que le den dinero al problema” dijo Garamendi. «Eso no pasara»

LOS FABRICANTES DEL F-35 PROMETEN CAMBIOS

«Reconocemos que la asequibilidad es el desafío más urgente que enfrenta el programa y estamos comprometidos, comprometidos con las reducciones», dijo Matthew Bromberg, presidente de Pratt & Whitney Military Engines.

Hasta ahora, los fabricantes han entregado 625 de los más de 3.000 F-35 planificados para Estados Unidos y sus Aliados.

El sistema de armas más caro del Pentágono terminará costando mas de 1,7 billones de dólares durante la vida útil del programa.