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Sikorsky Y United Rotorcraft Se Preparan Para La Demanda De Helicópteros S-70 FIREHAWK

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DALLAS, 8 de marzo de 2022: Sikorsky, una empresa de Lockheed Martin (NYSE: LMT), y United Rotorcraft, una división de Air Methods Corporation, firmaron hoy un acuerdo de equipo de marketing que formaliza cómo ambas empresas colaborarán para satisfacer el creciente interés mundial en el Helicóptero S-70™ FIREHAWK® . El acuerdo permitirá al equipo identificar la demanda y construir y configurar más rápidamente los nuevos helicópteros FIREHAWK de producción para las agencias gubernamentales de todo el mundo que requieren una solución altamente efectiva para atacar los incendios forestales cada vez más mortales.  

“Este acuerdo aborda una necesidad crítica de entregar el helicóptero FIREHAWK probado en manos de los clientes en meses, no en años”, dijo Jason Lambert, vicepresidente de Sikorsky Global Commercial & Military Systems. “United Rotorcraft y Air Methods han tomado una posición de liderazgo para avanzar en la disponibilidad de este avión probado en previsión de futuros pedidos de los mercados estadounidenses e internacionales. Apoyamos fácilmente este enfoque proactivo para satisfacer la demanda futura. Hacerlo también honra a nuestro fundador Igor Sikorsky, cuya visión de que el helicóptero sea un instrumento único para salvar vidas humanas continúa cumpliéndose”.

El acuerdo permitirá a United Rotorcraft contratar pedidos al por mayor de aviones S-70 Black Hawk®, tal como lo hizo en agosto de 2021 con un pedido inicial de cinco aviones de Sikorsky. Cuatro de los cinco aviones llegarán este año a las instalaciones de finalización de United Rotorcraft en Englewood, Colorado, desde la línea de producción del S-70 en PZL Mielec, una empresa de Lockheed Martin en Polonia. El primer avión del pedido al por mayor se modificará a la configuración FIREHAWK para su entrega en 2023 al estado de Colorado.

“El éxito del helicóptero Firehawk en California para atacar y extinguir incendios forestales en su etapa inicial ha impulsado a las agencias de bomberos de todo el mundo a evaluar este activo único, tanto como herramienta de extinción de incendios como como aeronave multimisión para rescate y asistencia médica durante todo el año”. dijo Larry Alexandre, presidente de United Rotorcraft. “Es más probable que las legislaturas federales, estatales y locales que enfrentan amenazas de incendios forestales autoricen la compra de una aeronave si la aeronave está fácilmente disponible. Con la asistencia de Sikorsky como fabricante de aeronaves, United Rotorcraft y Air Methods están trayendo al mercado el helicóptero de extinción de incendios de elevación media más eficiente del mundo a una velocidad nunca antes vista”.

Un avión S-70 BLACK HAWK se convierte en un helicóptero FIREHAWK cuando United Rotorcraft agrega un sistema de tanque de agua de 1,000 galones (3,785 litros), un tren de aterrizaje elevado (para acomodar el tanque) y aviónica integrada asociada, un proceso que generalmente toma seis meses. United Rotorcraft ha sido el compañero de equipo de finalización de FIREHAWK de Sikorsky desde finales de la década de 1990, trabajando en estrecha colaboración con Sikorsky y el primer cliente del Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles, que hoy opera dos aviones S-70i™ y tres S-70A™ FIREHAWK. Otros operadores incluyen CAL FIRE y el Departamento de Bomberos y Rescate de la Ciudad de San Diego.

United Rotorcraft introdujo recientemente un modo de control digital que le da al piloto un mayor control del agua liberada para adaptarse al tipo de incendio, y en 2023 ofrecerá tanto el tanque de aluminio disponible actualmente como una nueva opción de tanque compuesto liviano.

Helicóptero Lockheed Martin Sikorsky

S-70 FIREHAWK

Boeing obtiene pedido de helicópteros Chinook MH-47G Block II adicionales del Ejército de EEUU

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FILADELFIA, 3 de marzo de 2022 — Boeing amplía su asociación con el Comando de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de EE. UU. (USASOAC) con un pedido de seis helicópteros Chinook MH-47G Block II adicionales. La adjudicación, valorada en 195 millones de dólares, eleva a 36 el número total de aviones MH-47G Block II bajo contrato con USASOAC.

El Chinook MH-47G Block II actualizado presenta una estructura mejorada e iniciativas de reducción de peso que aumentan el rendimiento y la eficiencia de la aeronave, lo que permite una mayor sustentación y alcance.

“Estamos respondiendo al llamado de USASOAC para modernizar su flota de helicópteros de carga pesada”, dijo Andy Builta, vicepresidente de programas de carga y gerente del programa H-47. “Con esta actualización, los nuevos avances en tecnología permiten que el Chinook probado cumpla con las amenazas en evolución y los requisitos de misión en constante cambio”.

Boeing ha entregado cinco aviones MH-47G Block II hasta la fecha. Las entregas del nuevo pedido están programadas para comenzar en 2024, y la producción se llevará a cabo principalmente en el sitio de Filadelfia de Boeing.

El programa Chinook H-47 respalda más de 20 000 puestos de trabajo y 360 proveedores en 40 estados, y cuenta con la confianza del Ejército de EE. UU. y 19 países de todo el mundo. Al respaldar una flota global de más de 950 aviones, Boeing continúa brindando eficiencias de costos de producción, mantenimiento y sostenimiento sin igual.

MH-47 Chinook del 160th SOAR en ejercicios de la OTAN

Northrop Grumman seleccionado por la Marina de los EEUU para la modernización de los E-6B Mercury

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LAKE CHARLES, La. – 3 de marzo de 2022 – Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) anunció que recientemente se adjudicó el Contrato de Modificación y Mantenimiento Integrado para la plataforma E-6B Mercury de la Marina de los EE. UU., un derivado del avión comercial Boeing 707. El trabajo se realizará en el Centro de Fabricación y Mantenimiento de Aeronaves de Northrop Grumman en Lake Charles.  

“Estamos enfocados con láser en proporcionar las capacidades más relevantes mientras mejoramos la preparación para la misión”, dijo Mary Petryszyn, vicepresidenta corporativa y presidenta de Defense Systems en Northrop Grumman. “Como líderes en mantenimiento y modernización de aeronaves, la flota E-6B Mercury de la Marina de los EE. UU. es otro ejemplo de nuestra sólida asociación con la Marina para lograr esos objetivos”.

Durante los próximos cinco años, Northrop Grumman realizará modificaciones en la aeronave E-6B de la Marina para mejorar las funciones de mando, control y comunicaciones que conectan la autoridad de mando nacional con la Tríada nuclear de los Estados Unidos. La compañía establecerá una línea de producción consolidada para las modificaciones principales requeridas por el contrato de $111 millones. Northrop Grumman también puede realizar modificaciones adicionales más pequeñas y seleccionar tareas de mantenimiento de depósito según sea necesario.

Como parte de la misión crítica de comunicaciones estratégicas Take Charge and Move Out (TACAMO), el E-6B opera en un amplio espectro de frecuencias para transmitir y recibir información de voz y datos segura y no segura. La aeronave proporciona mando, control y comunicaciones aerotransportados fiables, resistentes y duraderos en apoyo del presidente, el secretario de Defensa y el mando estratégico de los Estados Unidos.

Northrop Grumman brinda soporte de mantenimiento y modernización que incluye: soporte logístico de contratistas y administración de flotas; modificaciones y actualizaciones; planificación de misiones, desarrollo de sistemas de armas y entrenamiento de pilotos; así como ingeniería de diseño de software y soluciones de integración en sistemas de aeronaves autónomas, tácticas, de ala fija y de misión especial, que incluyen: 

F-35 Relámpago II; P-3 Orión; BACN E-11A; E-8C; A-10 Rayo II; Espíritu B-2; RQ-4 Global Hawk y más. Este contrato continúa el crecimiento expansivo de la compañía en mantenimiento, reparación, reacondicionamiento y actualización de aeronaves.

Northrop Grumman es una empresa de tecnología centrada en la seguridad global y el descubrimiento humano. Nuestras soluciones pioneras equipan a nuestros clientes con las capacidades que necesitan para conectarse, avanzar y proteger a los EE. UU. y sus aliados. Impulsados ​​por el propósito compartido de resolver los problemas más difíciles de nuestros clientes, nuestros 90 000 empleados definen lo posible todos los días.

BOEING E-6B Mercury

Northrop Grumman entrega un sistema de contramedidas de radiofrecuencia al Comando de Operaciones Especiales de EEUU

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ROLLING MEADOWS, Ill. – 1 de marzo de 2022 – El sistema de contramedidas de radiofrecuencia (RFCM) ALQ-251 de Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) se entregó al Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. como parte de una actualización de la aeronave AC-130J. 

El ALQ-251 proporcionará una conciencia situacional superior y protección contra los sistemas de guerra electrónica y las armas guiadas por radar en entornos de espectro electromagnético disputados y congestionados. Sierra Nevada Corporation es el integrador del programa AC-130J y MC-130J RFCM.

Lockheed Martin C-130J de la Fuerza Aérea de EEUU

FAMEX 2021 TRAERÁ A MÉXICO EL MEJOR AVIÓN DE COMBATE DEL MUNDO

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En el Marco de FAMEX 2021 se tiene Prevista la Participación del F-22 Raptor Demo Team que ya ha confirmado su participacion en el encuentro mas Importante de la Industria Aeroespacial Mexicana.

En este Video de Canal Conocimiento Militar Analizamos en Detalle esta importante Exhibición Aérea.

SENADO DE EEUU SE OPONE A COMPRA DE CAZAS F-35 ADICIONALES Y NIEGA MAS FONDOS PARA EL PROYECTO

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WASHINGTON 22 de Abril de 2021; Legisladores estadounidenses descargaron su ira contra Lockheed Martin, Pratt & Whitney y el Departamento de Defensa durante su audiencia del pasado 22, criticando al grupo por no cumplir con los objetivos de mantenimiento del programa de caza furtivo F-35.

John Garamendi «El programa está por encima del presupuesto, no cumple con las capacidades prometidas y sus tasas de capacidad de misión ni siquiera comienzan a alcanzar los umbrales de servicio».

Una actualización de $ 444 millones a la potencia y la memoria del F-35 Joint Strike Fighter representa un aumento del 63 por ciento con respecto a las proyecciones originales, y no es una noticia que los legisladores quisieran escuchar.

«El status quo es inasequible, es inaceptable y no continuará» dijo el representante John Garamendi, añadiendo»

El programa está por encima del presupuesto, no cumple con las capacidades prometidas y sus tasas de capacidad de misión ni siquiera comienzan a alcanzar los umbrales de servicio».

Por su parte la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, en un nuevo informe ese mismo día, dijo que se necesita una mayor atención y supervisión del programa.

«Se está tardando un 70 por ciento más de lo planeado en reparar los componentes clave del motor, y como resultado, hay una acumulación de reparaciones» dijo Diana Maurer, Directora de Capacidades de Defensa y Problemas de Gestión en GAO. 

Con las tendencias actuales, «Para 2024, uno de cada ocho F-35 estará en tierra por falta de motores, una cifra que aumentará a mas del 40% de la flotilla para 2030»

Mientras que otro miembros del Subcomité de Aire Táctico y Preparación de los Servicios Armados de la Cámara de Representantes expresaron su alarma durante la audiencia.

«El Departamento de Defensa y la industria deben trabajar para resolver más de 800 deficiencias, que afectan el rendimiento y la seguridad» dijo la representante Vicky Hartzler.

El representante Donald Norcross agregó «Si este programa continúa sin controlar significativamente los costos de mantenimiento reales y proyectados, es posible que debamos invertir en otros programas más asequibles»

Finalmente el representante Jonh Garamendi, Presidente del Subcomité de Preparación señaló «Que no esperaran más Aviones F-35 ni más fondos para el programa F-35»

“Parece que la… solución de la industria a muchos de estos problemas es simplemente pedir a los contribuyentes que le den dinero al problema” dijo Garamendi. «Eso no pasara»

LOS FABRICANTES DEL F-35 PROMETEN CAMBIOS

«Reconocemos que la asequibilidad es el desafío más urgente que enfrenta el programa y estamos comprometidos, comprometidos con las reducciones», dijo Matthew Bromberg, presidente de Pratt & Whitney Military Engines.

Hasta ahora, los fabricantes han entregado 625 de los más de 3.000 F-35 planificados para Estados Unidos y sus Aliados.

El sistema de armas más caro del Pentágono terminará costando mas de 1,7 billones de dólares durante la vida útil del programa.

ANALISIS; ESTE ES EL NUEVO CAZA DE SEXTA GENERACION DE ESTADOS UNIDOS?

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Documentos recientemente filtrados podrían revelar al que será el Primer Caza de Sexta Generación Operativo en el Mundo.

Se trata de una Nueva Aeronave descrita como el «Futuro del Domino Aéreo» y cuyas a características y diseño se adecuarían a los requisitos conocidos de la USAF para una Aeronave de Combate de Nueva Generación.

¿Quieres conocer todos los detalles al respecto? Te Recomendamos ver el Análisis Completo en Canal Conocimiento Militar;

EN MEDIO DE CRECIENTES CRITICAS: LOCKHEED NOMBRA UN NUEVO LIDERAZGO PARA EL PROYECTO F-35 JSF

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Lockheed Martin ha nombrado a tres nuevos líderes para sus Programas y Gestión de Programas F-35 y F-35 Lightning II, con base en Fort Worth, a partir del 12 de abril.

Bridget Lauderdale ha sido nombrada vicepresidenta y directora general del programa F-35 Lightning II. Actualmente se desempeña como vicepresidenta y gerente general del Grupo de combate integrado de Lockheed Martin Aeronautics. 

Reemplazará a Greg Ulmer, quien fue ascendido a vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin Aeronautics el 1 de febrero. 

En el nuevo rol de Lauderdale, se asociará con clientes nacionales e internacionales para proporcionar el avión de quinta generación más asequible en producción en el programa F-35. Esto afectará las capacidades avanzadas mediante un programa de modernización estable y aumentará la disponibilidad, al tiempo que reducirá los costos operativos y de mantenimiento. 

Doug Wilhelm, quien se desempeñó como vicepresidente interino y subdirector general del programa F-35, continuará sirviendo permanentemente. 

Bill Brotherton ha sido nombrado para un nuevo cargo como vicepresidente de Aeronautical Enterprise Performance. Anteriormente, se desempeñó como vicepresidente interino y gerente general del F-35.

Brotherton supervisará los procesos y recursos de gestión del programa, incluidos el costo, el cronograma y el desempeño de Aeronáutica.

“Bridget, Bill y Doug son líderes experimentados, calificados de manera única para liderar estos programas comerciales críticos”, dijo Ulmer en un comunicado. «Su selección muestra la fuerza y ​​la profundidad de la planificación de la sucesión del liderazgo de Lockheed Martin».

Estos tres líderes tienen un profundo conocimiento de la cartera de Aeronáutica y las relaciones con los clientes, y la transición de liderazgo permitirá a Lockheed Martin satisfacer las necesidades urgentes de sus clientes en todo el mundo, dijo Ulmer en un comunicado. 

El sucesor de Lauderdale para el vicepresidente y gerente general del puesto de Integrated Fighter Group de Lockheed Martin Aeronautics se anunciará en una fecha posterior. Mientras tanto, OJ Sánchez, vicepresidente del programa F-22, se desempeñará como vicepresidente interino y gerente general interino

En una audiencia el pasado 19 de Marzo de 2021, el representante John Garamendi , Presidente del comité de preparación de los servicios armados de la Cámara de Representantes, destacó el “gran problema” con el F-35:

“Compramos más aviones pero no podemos mantener los más antiguos, por lo que cuanto más compramos, peor ha sido el rendimiento general. Eso se va a detener “.

 “No queremos tener otro fiasco del F-35”, afirmó Garamendi.

El representante Jackie Speier, por el estado de California agregó:

“Nunca ha funcionado, y seguimos pagando por el hecho de que no funciona, y pagando todos los costos de mantenimiento.

Parece que, estúpido, es tan estúpido”. ¿Por qué hacemos lo mismo una y otra vez? “

PENTAGONO: EL F-35 AUN TIENE 871 FALLAS EN PLENO 2021 «TRAS DOS DECADAS DE DESARROLLO»

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Con solo dos fallas menos que el año pasado, 10 de las deficiencias detectadas son de categoría 1, es decir suponen problemas que pueden poner en peligro la seguridad del aparato o su piloto o impedir el cumplimiento de una misión.

El avión de combate F-35 Lightning II, de la empresa estadounidense Lockheed Martin, tiene 871 fallas capaces de perjudicar su preparación, actuación y mantenimiento, de acuerdo con documentos del Pentágono.

Muchas de las deficiencias detectadas por los militares siguen sin ser corregidas desde abril de 2018, cuando terminó la fase de desarrollo y demostración del caza.

En ese entonces se reportaron 941 defectos, y más recientemente, en 2020 los especialistas detectaron 873 fallas, de las cuales solo dos han sido corregidos para este año.

Entre las fallas mas importantes se encuentran serios problemas de recalentamiento en el motor, que reducen notablemente su vida útil y han provocado un dramático descenso en la taza de disponibilidad para el combate de los Cazas F-35 de la USAF.

Así mismo se han reportado todo tipo de problemas, pasando por la poca precisión del cañón (y un posible fallo desconocido que causó un serio incidente el pasado 12 de marzo de 2021).

Por su parte Brett Ashword, portavoz de Lockheed Martin, aseguró que alrededor del 70% de los defectos detectados «están categorizados como de baja prioridad o están en la Oficina del Programa Conjunto F-35 para su resolución».

Puedes conocer mas detalles al respecto en nuestro mas reciente Video:

UN CAZA F-35B SE DISPARA CON SU PROPIO CAÑON

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El Sistema de Armas del F-35 siempre ha sido objeto de una gran polémica, pero si bien hasta ahora los reportes se centraban en fallas de rendimiento y/o falta de precisión, recientemente ocurrió un Accidente que puso en riesgo la integridad de un caza F-35B y su Piloto.

Y es que si bien ya habíamos expuesto Informes del PENTAGONO, que arrojaban luz acerca del problemático cañón de los cazas F-35 el GAU-22/A Equalizer de 25 milímetros, que según reportaron causaba daños estructurales y grietas al caza con solo ser disparado. Y ya sabíamos que los propios informes del PENTAGONO, también calificaban la Precisión del Cañón del F-35 como simplemente “Inaceptable”, y la recomendación general era evitar su uso. Finalmente parece que esta recomendación del PENTAGONO fue desatendida, y se ha dado a conocer que el Pasado 12 de Marzo de 2021 ocurrió un accidente que crea mas dudas sobre el polémico caza y su cañón.

Así lo reportó el Cuerpo de Marines que detalló las consecuencias de un mal funcionamiento del cañon y su municion que derivaron en la perdida total de la aeronave.

Pero si quieres conocer todos los detalles te recomendamos nuestro mas reciente Video al respecto:

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