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Sikorsky Y United Rotorcraft Se Preparan Para La Demanda De Helicópteros S-70 FIREHAWK

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DALLAS, 8 de marzo de 2022: Sikorsky, una empresa de Lockheed Martin (NYSE: LMT), y United Rotorcraft, una división de Air Methods Corporation, firmaron hoy un acuerdo de equipo de marketing que formaliza cómo ambas empresas colaborarán para satisfacer el creciente interés mundial en el Helicóptero S-70™ FIREHAWK® . El acuerdo permitirá al equipo identificar la demanda y construir y configurar más rápidamente los nuevos helicópteros FIREHAWK de producción para las agencias gubernamentales de todo el mundo que requieren una solución altamente efectiva para atacar los incendios forestales cada vez más mortales.  

“Este acuerdo aborda una necesidad crítica de entregar el helicóptero FIREHAWK probado en manos de los clientes en meses, no en años”, dijo Jason Lambert, vicepresidente de Sikorsky Global Commercial & Military Systems. “United Rotorcraft y Air Methods han tomado una posición de liderazgo para avanzar en la disponibilidad de este avión probado en previsión de futuros pedidos de los mercados estadounidenses e internacionales. Apoyamos fácilmente este enfoque proactivo para satisfacer la demanda futura. Hacerlo también honra a nuestro fundador Igor Sikorsky, cuya visión de que el helicóptero sea un instrumento único para salvar vidas humanas continúa cumpliéndose”.

El acuerdo permitirá a United Rotorcraft contratar pedidos al por mayor de aviones S-70 Black Hawk®, tal como lo hizo en agosto de 2021 con un pedido inicial de cinco aviones de Sikorsky. Cuatro de los cinco aviones llegarán este año a las instalaciones de finalización de United Rotorcraft en Englewood, Colorado, desde la línea de producción del S-70 en PZL Mielec, una empresa de Lockheed Martin en Polonia. El primer avión del pedido al por mayor se modificará a la configuración FIREHAWK para su entrega en 2023 al estado de Colorado.

“El éxito del helicóptero Firehawk en California para atacar y extinguir incendios forestales en su etapa inicial ha impulsado a las agencias de bomberos de todo el mundo a evaluar este activo único, tanto como herramienta de extinción de incendios como como aeronave multimisión para rescate y asistencia médica durante todo el año”. dijo Larry Alexandre, presidente de United Rotorcraft. “Es más probable que las legislaturas federales, estatales y locales que enfrentan amenazas de incendios forestales autoricen la compra de una aeronave si la aeronave está fácilmente disponible. Con la asistencia de Sikorsky como fabricante de aeronaves, United Rotorcraft y Air Methods están trayendo al mercado el helicóptero de extinción de incendios de elevación media más eficiente del mundo a una velocidad nunca antes vista”.

Un avión S-70 BLACK HAWK se convierte en un helicóptero FIREHAWK cuando United Rotorcraft agrega un sistema de tanque de agua de 1,000 galones (3,785 litros), un tren de aterrizaje elevado (para acomodar el tanque) y aviónica integrada asociada, un proceso que generalmente toma seis meses. United Rotorcraft ha sido el compañero de equipo de finalización de FIREHAWK de Sikorsky desde finales de la década de 1990, trabajando en estrecha colaboración con Sikorsky y el primer cliente del Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles, que hoy opera dos aviones S-70i™ y tres S-70A™ FIREHAWK. Otros operadores incluyen CAL FIRE y el Departamento de Bomberos y Rescate de la Ciudad de San Diego.

United Rotorcraft introdujo recientemente un modo de control digital que le da al piloto un mayor control del agua liberada para adaptarse al tipo de incendio, y en 2023 ofrecerá tanto el tanque de aluminio disponible actualmente como una nueva opción de tanque compuesto liviano.

Helicóptero Lockheed Martin Sikorsky

S-70 FIREHAWK

ITALIA FIRMA CON LOCKHEED SOPORTE PARA SUS C-130J POR 5 AÑOS

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La Dirección de Armamento Aeronáutico y Aeronavegabilidad (DAAA) perteneciente al Ministerio de Defensa de Italia ha aprobado un contrato para el Apoyo Técnico y Logístico de su flotilla de aviones de transporte C-130J Super Hércules.

El acuerdo fue firmado el viernes 28 de enero de 2022 entre la Fuerza Aérea Italiana y la Agrupación Temporal Empresarial (RTI) formada por Leonardo, Avio Aero y Lockheed Martin, este tiene una duración de cinco años y un valor de 380 millones de euros.

El contrato, según lo definido por la 2.ª División del Comando Logístico, incluye la implementación de un modelo Técnico y Logístico que brinda apoyo logístico integrado (ILS), y apoyo de ingeniería a través de representantes técnicos operativos en la 46 Brigada Aérea de Pisa.

Las actividades de mantenimiento de aeronaves planificadas y gestionadas por el 11º Depósito de Mantenimiento del Comando Logístico de la Fuerza Aérea en Sigonella, también están previstas en la planta de Leonardo en Tessera, cerca de Venecia, y en la planta de Avio Aero en Brindisi, como apoyo complementario a las proporcionadas en la base de Pisa.

Así como reparaciones, repuestos, logística de materiales, actividades de inspección, mantenimiento y actualizaciones de software y publicaciones técnicas.

Northrop Grumman entrega un sistema de contramedidas de radiofrecuencia al Comando de Operaciones Especiales de EEUU

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ROLLING MEADOWS, Ill. – 1 de marzo de 2022 – El sistema de contramedidas de radiofrecuencia (RFCM) ALQ-251 de Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) se entregó al Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. como parte de una actualización de la aeronave AC-130J. 

El ALQ-251 proporcionará una conciencia situacional superior y protección contra los sistemas de guerra electrónica y las armas guiadas por radar en entornos de espectro electromagnético disputados y congestionados. Sierra Nevada Corporation es el integrador del programa AC-130J y MC-130J RFCM.

Lockheed Martin C-130J de la Fuerza Aérea de EEUU

Sikorsky Obtiene Contrato Para Construir Helicópteros CH-53K Para Israel

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STRATFORD, Conn., 15 de febrero de 2022 : Lockheed Martin (NYSE: LMT) producirá 12 helicópteros de carga pesada CH-53K para Israel en virtud de un acuerdo de Ventas Militares Extranjeras (FMS) de la Marina de los EE. UU.

Este anuncio de producción es para los primeros cuatro de los 12 aviones de Israel y sigue los pasos de un contrato para producir nueve aviones más para el Cuerpo de Marines de EE.UU. La carta de oferta y aceptación (LOA) firmada entre el gobierno de EE. UU. e Israel establece que las primeras entregas del avión de referencia están previstas para 2025.

Los helicópteros CH-53K reemplazarán a la flota de helicópteros CH-53D Yasur modificados de la Fuerza Aérea Israelí (IAF), que han estado en el inventario de Israel durante más de 50 años. El nuevo CH-53K ofrece capacidades modernas de última generación que dan como resultado una mayor capacidad de supervivencia, seguridad y una carga de trabajo de la tripulación reducida en comparación con su predecesor, lo que lo convierte en el ajuste perfecto para la exigente misión de la IAF. Además, con una reducción en la huella del equipo de soporte en comparación con la flota heredada, el CH-53K significará costos operativos reducidos.

“Nos basamos en décadas de experiencia y asociación para apoyar el CH-53E para la Infantería de Marina y el CH53D para la IAF. Sikorsky tiene un profundo conocimiento de la misión de carga pesada en todo el mundo, lo que permite a nuestro equipo y cadena de suministro probada ofrecer soluciones personalizadas que dan como resultado misiones más eficientes”, dijo Paul Lemmo, presidente de Sikorsky. “Estamos comprometidos a brindar capacitación y apoyo de mantenimiento para garantizar una entrada en servicio sin problemas para la IAF”.

El avión se fabricará en la sede de Sikorsky en Stratford, Connecticut, aprovechando los procesos de producción de tecnología avanzada y construcción digital de la compañía.

Representación artística de un helicóptero CH-53K para Israel

el costo de los motores del f-35 aumentara tras la expulsion de turquia Y SU PARTICIPACION INDUSTRIAL

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Estados Unidos está en el proceso de eliminar formalmente a Turquía del programa de aviones F-35, como lo anunció en julio de 2019, señalo la portavoz del Departamento de Defensa estadounidense Jessica Maxwell.

El costo del motor del avión de combate polivalente F-35 aumentará en un 3 % después de que Turquía abandonara el programa en 2019, señaló Matthew Bromberg, jefe de la división de motores militares de Pratt & Whitney.

El motor F135 de la compañía, instalado en las tres versiones del caza Lockheed Martin F-35 (de la Fuerza Aérea, del Cuerpo de Marines y de Armada), se fabricaba inicialmente con un total de 188 piezas producidas por proveedores turcos, afirmó Bromberg a los legisladores durante una audiencia del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes.

«Se trata de algunas de las piezas más cruciales del motor, y los proveedores de Turquía eran de alta calidad y bajo costo», explicó el funcionario.

El 75 % de las piezas han sido encargadas a nuevos proveedores. Mientras, Pratt & Whitney espera recibir a finales de este año el cuarto restante de componentes para el F135 que todavía se fabrican en Turquía.

Ankara, exsocia en el programa F-35 que iba a comprar 100 aviones de despegue y aterrizaje convencionales F-35A, fue expulsada del proyecto después de aceptar la entrega del sistema ruso de defensa aérea S-400 Triumf.

En aquel momento, el Pentágono contaba con poder eliminar a las compañías turcas del programa en 2020, sin embargo no será hasta 2022 que cesen todos los acuerdos con empresas turcas, declaró Greg Ulmer, jefe de los programas aeronáuticos de Lockheed.

Además del próximo aumento del costo de motores, el programa F-35 también está enfrentando dificultades para mantener la producción de los motores F135 debido a la escasez de módulos de potencia.

El 22 de abril, los vuelos de  21 aeronaves F-35A de Fuerza Aérea de Estados Unidos fueron suspendidos debido a problemas en el motor, anunció el general de brigada David Abba, quien dirige la oficina de integración del F-35.

SENADO DE EEUU SE OPONE A COMPRA DE CAZAS F-35 ADICIONALES Y NIEGA MAS FONDOS PARA EL PROYECTO

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WASHINGTON 22 de Abril de 2021; Legisladores estadounidenses descargaron su ira contra Lockheed Martin, Pratt & Whitney y el Departamento de Defensa durante su audiencia del pasado 22, criticando al grupo por no cumplir con los objetivos de mantenimiento del programa de caza furtivo F-35.

John Garamendi «El programa está por encima del presupuesto, no cumple con las capacidades prometidas y sus tasas de capacidad de misión ni siquiera comienzan a alcanzar los umbrales de servicio».

Una actualización de $ 444 millones a la potencia y la memoria del F-35 Joint Strike Fighter representa un aumento del 63 por ciento con respecto a las proyecciones originales, y no es una noticia que los legisladores quisieran escuchar.

«El status quo es inasequible, es inaceptable y no continuará» dijo el representante John Garamendi, añadiendo»

El programa está por encima del presupuesto, no cumple con las capacidades prometidas y sus tasas de capacidad de misión ni siquiera comienzan a alcanzar los umbrales de servicio».

Por su parte la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, en un nuevo informe ese mismo día, dijo que se necesita una mayor atención y supervisión del programa.

«Se está tardando un 70 por ciento más de lo planeado en reparar los componentes clave del motor, y como resultado, hay una acumulación de reparaciones» dijo Diana Maurer, Directora de Capacidades de Defensa y Problemas de Gestión en GAO. 

Con las tendencias actuales, «Para 2024, uno de cada ocho F-35 estará en tierra por falta de motores, una cifra que aumentará a mas del 40% de la flotilla para 2030»

Mientras que otro miembros del Subcomité de Aire Táctico y Preparación de los Servicios Armados de la Cámara de Representantes expresaron su alarma durante la audiencia.

«El Departamento de Defensa y la industria deben trabajar para resolver más de 800 deficiencias, que afectan el rendimiento y la seguridad» dijo la representante Vicky Hartzler.

El representante Donald Norcross agregó «Si este programa continúa sin controlar significativamente los costos de mantenimiento reales y proyectados, es posible que debamos invertir en otros programas más asequibles»

Finalmente el representante Jonh Garamendi, Presidente del Subcomité de Preparación señaló «Que no esperaran más Aviones F-35 ni más fondos para el programa F-35»

“Parece que la… solución de la industria a muchos de estos problemas es simplemente pedir a los contribuyentes que le den dinero al problema” dijo Garamendi. «Eso no pasara»

LOS FABRICANTES DEL F-35 PROMETEN CAMBIOS

«Reconocemos que la asequibilidad es el desafío más urgente que enfrenta el programa y estamos comprometidos, comprometidos con las reducciones», dijo Matthew Bromberg, presidente de Pratt & Whitney Military Engines.

Hasta ahora, los fabricantes han entregado 625 de los más de 3.000 F-35 planificados para Estados Unidos y sus Aliados.

El sistema de armas más caro del Pentágono terminará costando mas de 1,7 billones de dólares durante la vida útil del programa.

EN MEDIO DE CRECIENTES CRITICAS: LOCKHEED NOMBRA UN NUEVO LIDERAZGO PARA EL PROYECTO F-35 JSF

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Lockheed Martin ha nombrado a tres nuevos líderes para sus Programas y Gestión de Programas F-35 y F-35 Lightning II, con base en Fort Worth, a partir del 12 de abril.

Bridget Lauderdale ha sido nombrada vicepresidenta y directora general del programa F-35 Lightning II. Actualmente se desempeña como vicepresidenta y gerente general del Grupo de combate integrado de Lockheed Martin Aeronautics. 

Reemplazará a Greg Ulmer, quien fue ascendido a vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin Aeronautics el 1 de febrero. 

En el nuevo rol de Lauderdale, se asociará con clientes nacionales e internacionales para proporcionar el avión de quinta generación más asequible en producción en el programa F-35. Esto afectará las capacidades avanzadas mediante un programa de modernización estable y aumentará la disponibilidad, al tiempo que reducirá los costos operativos y de mantenimiento. 

Doug Wilhelm, quien se desempeñó como vicepresidente interino y subdirector general del programa F-35, continuará sirviendo permanentemente. 

Bill Brotherton ha sido nombrado para un nuevo cargo como vicepresidente de Aeronautical Enterprise Performance. Anteriormente, se desempeñó como vicepresidente interino y gerente general del F-35.

Brotherton supervisará los procesos y recursos de gestión del programa, incluidos el costo, el cronograma y el desempeño de Aeronáutica.

“Bridget, Bill y Doug son líderes experimentados, calificados de manera única para liderar estos programas comerciales críticos”, dijo Ulmer en un comunicado. «Su selección muestra la fuerza y ​​la profundidad de la planificación de la sucesión del liderazgo de Lockheed Martin».

Estos tres líderes tienen un profundo conocimiento de la cartera de Aeronáutica y las relaciones con los clientes, y la transición de liderazgo permitirá a Lockheed Martin satisfacer las necesidades urgentes de sus clientes en todo el mundo, dijo Ulmer en un comunicado. 

El sucesor de Lauderdale para el vicepresidente y gerente general del puesto de Integrated Fighter Group de Lockheed Martin Aeronautics se anunciará en una fecha posterior. Mientras tanto, OJ Sánchez, vicepresidente del programa F-22, se desempeñará como vicepresidente interino y gerente general interino

En una audiencia el pasado 19 de Marzo de 2021, el representante John Garamendi , Presidente del comité de preparación de los servicios armados de la Cámara de Representantes, destacó el “gran problema” con el F-35:

“Compramos más aviones pero no podemos mantener los más antiguos, por lo que cuanto más compramos, peor ha sido el rendimiento general. Eso se va a detener “.

 “No queremos tener otro fiasco del F-35”, afirmó Garamendi.

El representante Jackie Speier, por el estado de California agregó:

“Nunca ha funcionado, y seguimos pagando por el hecho de que no funciona, y pagando todos los costos de mantenimiento.

Parece que, estúpido, es tan estúpido”. ¿Por qué hacemos lo mismo una y otra vez? “

¿FIASCO? OTRO ALTO FUNCIONARIO DE EEUU ARREMETE CONTRA EL PROYECTO F-35 Y SUGIERE IMPORTANTES RECORTES

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«No queremos tener otro fiasco del F-35», afirmó Garamendi.

El presidente del Subcomité de Preparación de la Cámara dijo sobre el gasto continuo en el programa de $ 1,7 billones: «Eso tiene que terminar».

Un congresista clave llamó recientemente al programa F-35 JOINT STRIKE FIGHTER un «fiasco» y advirtió que los altos costos asociados con el avión llegarían a su fin.

En una audiencia el pasado 19 de Marzo de 2021, el representante John Garamendi , Presidente del comité de preparación de los servicios armados de la Cámara de Representantes, destacó el «gran problema» con el F-35:

«Compramos más aviones pero no podemos mantener los más antiguos, por lo que cuanto más compramos, peor ha sido el rendimiento general. Eso se va a detener «.

 «No queremos tener otro fiasco del F-35», afirmó Garamendi.

El representante Jackie Speier, por el estado de California agregó:

«Nunca ha funcionado, y seguimos pagando por el hecho de que no funciona, y pagando todos los costos de mantenimiento.

Parece que, estúpido, es tan estúpido». ¿Por qué hacemos lo mismo una y otra vez? «

Pero Garamendi no es el primer congresista en criticar el programa F-35, a principios de este mes, el representante Adam Smith, demócrata de Washington, y nuevo jefe del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, llamó al F-35:

«Una Ratonera», y sugirió que el Pentágono debería «reducir sus pérdidas» e invertir en una variedad de aviones.

Pero las criticas son mas que eso, y parecen materializarse con el Reciente estudio de la USAF para buscar un «Nuevo Reemplazo para el F-16» y que ha sido interpretado como el reconocimiento implícito de que el F-35 ha fallado.

Así mismo la propuesta de Recortar hasta el 40.5% de los pedidos de F-35A de la USAF parece estar mas próximo a formalizarse, liberando de esta manera recursos para un Nuevo Caza.

John Garamendi Presidente del comité de preparación de los servicios armados de la Cámara de Representantes

PENTAGONO: EL F-35 AUN TIENE 871 FALLAS EN PLENO 2021 «TRAS DOS DECADAS DE DESARROLLO»

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Con solo dos fallas menos que el año pasado, 10 de las deficiencias detectadas son de categoría 1, es decir suponen problemas que pueden poner en peligro la seguridad del aparato o su piloto o impedir el cumplimiento de una misión.

El avión de combate F-35 Lightning II, de la empresa estadounidense Lockheed Martin, tiene 871 fallas capaces de perjudicar su preparación, actuación y mantenimiento, de acuerdo con documentos del Pentágono.

Muchas de las deficiencias detectadas por los militares siguen sin ser corregidas desde abril de 2018, cuando terminó la fase de desarrollo y demostración del caza.

En ese entonces se reportaron 941 defectos, y más recientemente, en 2020 los especialistas detectaron 873 fallas, de las cuales solo dos han sido corregidos para este año.

Entre las fallas mas importantes se encuentran serios problemas de recalentamiento en el motor, que reducen notablemente su vida útil y han provocado un dramático descenso en la taza de disponibilidad para el combate de los Cazas F-35 de la USAF.

Así mismo se han reportado todo tipo de problemas, pasando por la poca precisión del cañón (y un posible fallo desconocido que causó un serio incidente el pasado 12 de marzo de 2021).

Por su parte Brett Ashword, portavoz de Lockheed Martin, aseguró que alrededor del 70% de los defectos detectados «están categorizados como de baja prioridad o están en la Oficina del Programa Conjunto F-35 para su resolución».

Puedes conocer mas detalles al respecto en nuestro mas reciente Video:

¿UNA RATONERA? UNA VEZ MAS EL PROYECTO F-35 ES CUESTIONADO EN LA CAMARA DE REPRESENTANTES DE EE.UU.

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El Pasado 5 de Marzo de 2021 el presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, el demócrata Adam Smith, cuestionó los excesivos gastos asociados al desarrollo del avión de combate de quinta generación F-35 Joint Strike Fighter y sugirió literalmente «dejar de tirar dinero por esa ratonera«.

«¿Qué nos da el F-35? ¿Y hay alguna manera de reducir nuestras pérdidas? ¿Hay alguna manera de no seguir gastando tanto dinero en una capacidad tan baja?», se preguntó Smith en un evento del ‘think-tank’ Institución Brookings, en el que recordó que «los costos de mantenimiento son brutales».

«Hemos desperdiciado una cantidad espectacular de dinero»

En general, Smith opina que el Congreso debería «limpiar seriamente» los costosos programas de armas del Pentágono.

«Hemos desperdiciado una cantidad espectacular de dinero en sistemas de armas que no han funcionado en absoluto o que no han cumplido su promesa», explicó el jefe del Comité.

Vale la pena destacar que los reclamos del representante se dan en un momento en el que el PENTAGONO sigue reportando fallas y desperfectos en el Caza que lleva mas de dos décadas en desarrollo.

Recién en enero de 2021 el PENTAGONO retrasó una vez mas las pruebas que permitirán acelerar la producción del caza, debido a Nuevos Fallos principalmente los presentados por el P&W F-135.

Adam Smith Presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos

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