ACTUALIDAD MILITAR
En este nuevo análisis de Canal Conocimiento Militar analizamos las principales propuestas de los Fabricantes mas destacados del sector de defensa y Aeroespacial a nivel mundial.
Comenzando por los Estados Unidos, también analizamos las propuestas de la Federación de Rusia y del fabricante Frances Dassault Aviación, el principal exponente de nuestro país invitado en FAMEX 2023.
EVERETT, Washington, 31 de marzo : Boeing [NYSE: BA] mejorará las capacidades de comunicaciones avanzadas del KC-46A a través de una actualización del Bloque 1 en virtud de un contrato de $184 millones otorgado por la Fuerza Aérea de EE. UU.
Las actualizaciones incluyen tecnologías de comunicación de línea de vista y más allá de la línea de vista con funciones antijamming y de encriptación. Estas capacidades mejorarán aún más la conectividad de datos y comunicaciones que el KC-46A brinda a las fuerzas conjuntas y aliadas para el conocimiento de la situación en el espacio de batalla.
“Esta actualización demuestra la inversión a largo plazo de Boeing y la Fuerza Aérea”, dijo James Burgess, vicepresidente y gerente del programa KC-46. “El KC-46A está diseñado para integrar capacidades de vanguardia directamente en el ADN de la aeronave a medida que evolucionan las necesidades de la misión”.
El KC-46A ya ofrece comunicaciones más seguras y más integración de datos que cualquier otro avión cisterna, brindando a la tripulación y a la flota conocimiento de la situación para la toma de decisiones en tiempo real. Al entregar datos y combustible a la fuerza conjunta, el KC-46A está transformando el papel del petrolero para el siglo XXI y continuará expandiendo sus capacidades de red de espacio de batalla, incluida la integración del Sistema de gestión de batalla avanzado.
En 2022, el Comando de Movilidad Aérea (AMC) de la Fuerza Aérea de EE. UU. aprobó el KC-46A para operaciones de combate globales. El KC-46A ha demostrado conectividad y conocimiento de la situación en funcionamiento que los líderes de AMC describieron como «un cambio de juego».
Boeing construye el avión KC-46A en la línea de producción del 767 en Everett, Washington, con el apoyo de una red de proveedores de unos 37.000 trabajadores estadounidenses empleados por más de 650 empresas en más de 40 estados de EE. UU. Boeing ha entregado 69 aviones cisterna KC-46A a la Fuerza Aérea de EE. UU. y dos a la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón, y tiene un contrato para entregar cuatro aviones cisterna KC-46A a la Fuerza Aérea de Israel.
FILADELFIA, 7 de marzo de 2023 – Boeing [NYSE: BA] comenzará la producción de los primeros 13 helicópteros MH-139A Grey Wolf , tras la adjudicación de un contrato de la Fuerza Aérea de EE. UU. por valor de 285 millones de dólares para aeronaves, mantenimiento y servicios de apoyo.
“Avanzar en el programa desde las pruebas y la evaluación hasta la producción es un paso importante para poner en servicio el MH-139 y proporcionar a la Fuerza Aérea de EE. UU. seguridad antimisiles adicional durante décadas”, dijo Azeem Khan, director del programa MH-139 de Boeing. “Estamos trabajando diligentemente para comenzar las entregas el próximo año”.
Las capacidades mejoradas del MH-139A le permiten cumplir misiones de manera más rápida, silenciosa y eficiente. Con un aumento del 50 por ciento en velocidad y alcance, y un aumento de peso bruto máximo de 5000 libras, la aeronave puede ejecutar la misión de la Fuerza Aérea de EE. UU. de proteger los misiles balísticos intercontinentales en todo el país.
El equipo del MH-139A está formado por Boeing, como contratista principal, y Leonardo como fabricante de equipos originales. Leonardo produce el helicóptero en su planta en el noreste de Filadelfia, mientras que Boeing es responsable de la adquisición e instalación de equipos militares y del soporte posterior a la entrega de la aeronave. Al ofrecer una plataforma AW-139 comprobada e integrar capacidades militares adicionales en el MH-139A, el equipo de Boeing-Leonardo brinda a la Fuerza Aérea de EE. UU. el producto más capaz para la misión.
“Mis compañeros de equipo en Leonardo, junto con Boeing, están ansiosos por continuar nuestra asociación y garantizar el éxito del programa MH-139A”, dijo Clyde Woltman, director ejecutivo de Leonardo Helicopters US.
MESA, Ariz., 2 de marzo de 2023 – Boeing y el equipo AH-64 están observando un hito único ya que los helicópteros de ataque AH-64 Apache del Ejército de EE. UU. han alcanzado oficialmente cinco millones de horas de vuelo. El logro equivale a volar sin escalas durante más de 208.333 días o 570 años y nueve meses. Además, 1,3 millones de esos cinco millones de horas de vuelo se realizaron durante el combate.
“Con más de cinco millones de horas de vuelo, el Apache continúa siendo confiable, versátil y letal”, dijo Katie Yursky, vicepresidenta interina de Programas de Helicópteros de Ataque y ejecutiva sénior del sitio de Mesa. “Felicitaciones al Ejército de los EE. UU. y sus aviadores Apache por alcanzar este hito increíble. Cada hora cuenta, y esperamos apoyar a nuestros soldados en su próximo hito y más allá”.
Desde 1984, cuando despegó el primer AH-64 , el Ejército de EE. UU. ha operado Apaches modelo A, D y E. El Ejército de EE. UU. actualmente opera Apaches modelo D además del Apache AH-64E.
“Es un gran privilegio y un honor ser parte del programa Apache”, dijo el Coronel John (Jay) Maher, Gerente del Proyecto Apache del Ejército de EE. UU. “El hito de cinco millones de horas de vuelo es un testimonio de la confiabilidad y disponibilidad del Apache en algunas de las condiciones más exigentes del mundo. Apoyar a los soldados que vuelan y mantienen el Apache es la prioridad número uno”.
Boeing está actualizando el modelo E a la versión 6.5, que incluirá software actualizado e integrará el nuevo motor de turbina mejorado del Ejército. Además, la compañía anunció el Apache modernizado en octubre de 2022, un concepto de Boeing alineado con los futuros esfuerzos de modernización del Ejército de los EE. UU., manteniendo al AH-64 como un multiplicador de combate letal relevante y multidominio para los combatientes estadounidenses y clientes internacionales.
Construido por Boeing en Mesa, Arizona, el AH-64 es el avión de ataque elegido por 19 fuerzas de defensa en todo el mundo, con interés internacional adicional. En septiembre de 2022, Polonia anunció la selección del AH-64E Apache de Boeing para la nueva flota de helicópteros de ataque de las Fuerzas Armadas de Polonia.
CALLE. LOUIS, 23 de febrero de 2023 — Boeing [NYSE: BA] espera completar la producción de nueva construcción del avión de combate F/A-18 Super Hornet a fines de 2025 luego de la entrega de los últimos cazas de la Marina de los EE. UU. La producción podría extenderse hasta 2027 si un cliente internacional selecciona el Super Hornet.
Para satisfacer la demanda de productos y servicios de defensa, Boeing planea continuar contratando año tras año durante los próximos cinco años en su sitio de St. Louis. Más de 900 personas fueron contratadas en la región el año pasado.
“Estamos planificando nuestro futuro, y la construcción de aviones de combate está en nuestro ADN”, dijo Steve Nordlund, vicepresidente de Boeing Air Dominance y líder del sitio de St. Louis. “A medida que invertimos y desarrollamos la próxima era de capacidad, estamos aplicando la misma innovación y experiencia que hicieron del F/A-18 un caballo de batalla para la Marina de los EE. UU. y las fuerzas aéreas de todo el mundo durante casi 40 años”.
La decisión de producción del F/A-18 permite a Boeing:
Desde que el F/A-18 debutó en 1983, Boeing ha entregado más de 2000 Hornets, Super Hornets y EA-18G Growlers a clientes de todo el mundo, incluida la Marina de los EE. UU., Australia, Canadá, Finlandia, Kuwait, Malasia, España y Suiza.
EVERETT, Washington , 31 de enero de 2023 — Boeing y Atlas Air Worldwide [Nasdaq: AAWW] se unieron a miles de personas, incluidos empleados actuales y anteriores, así como clientes y proveedores, para celebrar el entrega del último 747 a Atlas, cerrando más de medio siglo de producción.
Los empleados de Boeing que diseñaron y construyeron el primer 747, conocidos como los «Increíbles», regresaron para ser honrados en la fábrica de Everett , donde comenzó el viaje del 747 en 1967. La fábrica produjo 1574 aviones durante la vida del programa.
«Este día monumental es un testimonio de las generaciones de empleados de Boeing que dieron vida al avión que ‘encogió el mundo’ y revolucionó los viajes y la carga aérea como el primer avión de fuselaje ancho», dijo Stan Deal, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial . aviones «Es apropiado entregar este 747-8 Freighter final al operador más grande del 747, Atlas Air, donde la ‘Reina’ continuará inspirando y potenciando la innovación en la carga aérea».
«Nos sentimos honrados de continuar nuestra larga historia de volar este icónico avión para nuestros clientes en todo el mundo», dijo John Dietrich , presidente y director ejecutivo de Atlas Air Worldwide. «Atlas Air se fundó hace más de 30 años con un solo carguero 747-200 convertido y, desde entonces, hemos viajado por todo el mundo operando casi todos los tipos de flota del 747, incluido el Dreamlifter, el 747 Large Cargo Freighter de Boeing, para el transporte de Piezas del 787 Dreamliner. Estamos agradecidos con Boeing por su compromiso compartido con la seguridad, la calidad, la innovación y el medio ambiente, y por su asociación para garantizar el éxito continuo del programa 747 a medida que operamos el avión en las próximas décadas».
Como el primer avión de doble pasillo y «jumbo jet», la «Reina de los Cielos» permitió a las aerolíneas conectar a personas a través de grandes distancias y ofrecer vuelos transoceánicos sin escalas. Su desarrollo consolidó el papel de Boeing como líder de la industria de la aviación comercial. El diseño central del avión con su distintiva joroba y asientos en la cubierta superior ha deleitado a generaciones de pasajeros y operadores por igual. Boeing continuó mejorando el diseño original con modelos como el 747-400 en 1988 y el último modelo 747-8 que se lanzó en 2005; En todos los modelos, el jet ha brindado una economía operativa y una eficiencia inigualables para los mercados de viajes y carga aérea.
FILADELFIA, 3 de enero de 2023 — El Ejército de EE. UU. ha otorgado a Boeing [NYSE: BA] un contrato para producir 12 nuevos CH-47F Chinook para la Fuerza Aérea de Egipto. Con esta venta militar extranjera de $ 426 millones, Egipto reemplazará su flota de aviones CH-47D con el modelo F moderno y se beneficiará de sus capacidades avanzadas de misión múltiple.
“El avión modelo F mejorará las capacidades del Chinook de Egipto y ayudará a cumplir con eficacia sus objetivos de carga pesada”, dijo Ken Eland, vicepresidente y gerente del programa H-47. “La asociación de Boeing con la Fuerza Aérea Egipcia sigue siendo sólida a medida que continuamos trabajando juntos para modernizar su flota”.
El CH-47F es un helicóptero multimisión avanzado para el ejército de EE. UU. y las fuerzas de defensa internacionales. Contiene un sistema de gestión de cabina digital completamente integrado, una cabina del sistema de arquitectura de aviónica común y capacidades avanzadas de manejo de carga que complementan el rendimiento de la misión y las características de manejo de la aeronave.
“Boeing se compromete a apoyar la misión de modernización de la defensa de las fuerzas armadas egipcias y garantizar la mejor capacidad para la defensa y la seguridad nacional de Egipto”, agregó Vince Logsdon, vicepresidente de Boeing International Business Development.
El Equipo Chinook está dirigido por el Ejército de los EE. UU., que con 19 clientes internacionales aliados, opera colectivamente una flota de más de 950 aviones.
S T. LOUIS, 6 de septiembre de 2022: Boeing [NYSE: BA] ha demostrado digitalmente una nueva arquitectura de autonomía abierta para el MQ-25 que permitirá a la Marina de los EE. y escala
La arquitectura no propietaria, basada en la especificación del Sistema de Misión Abierta propiedad del gobierno, es la base para MUM-T avanzado. Un equipo dirigido por Boeing demostró virtualmente cómo otras aeronaves pueden usar la arquitectura del MQ-25 y asignarle tareas para llevar a cabo misiones de tanqueo e inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), todo dentro del espacio aéreo de la misión y sin las comunicaciones tradicionales con la estación de control terrestre en el barco.
La demostración MUM-T de Boeing incluyó el avión de mando y control E-2D Advanced Hawkeye de Northrop Grumman, el avión de patrulla y reconocimiento marítimo P-8A Poseidon de Boeing y el avión de combate F/A-18 Block III Super Hornet de Boeing. Usando su software de programa de vuelo operativo existente y enlaces de datos, la aeronave asignó de manera segura y eficiente cuatro MQ-25 virtuales autónomos para realizar misiones ISR. El F/A-18 también usó sus enlaces de datos tácticos avanzados y la interfaz conceptual del vehículo de la tripulación del «Proyecto Black Ice» de Boeing, lo que redujo significativamente la carga de trabajo de la tripulación.
“Grandes franjas de océano podrían ser vigiladas, identificadas y dirigidas cuando el MQ-25 se combina con activos basados en portaaviones como el E-2D o el avión de patrulla P-8A con base en tierra”, dijo Don “BD” Gaddis, director, Diseño avanzado MQ-25. “A través de esta demostración, nuestros clientes vieron cómo este enfoque abierto y digital de MUM-T es clave para desplegar capacidades críticas de guerra a un costo mucho menor y con mayor velocidad y agilidad”.
Por ejemplo, la demostración mostró cómo tanto el P-8A como el E-2D podrían encargar fácilmente a un compañero de equipo MQ-25 una misión ISR especificando solo el área de búsqueda y las zonas de exclusión aérea. Utilizando un marco de autonomía a bordo desarrollado por Aurora Flight Sciences, subsidiaria de Boeing, el MQ-25 hizo el resto de forma autónoma, incluida la validación del comando frente a sus limitaciones operativas, la planificación de su ruta y la realización de su patrón de búsqueda, entre muchas otras tareas.
Aurora también creó y demostró una capa de abstracción de plataforma prototipo: un límite de software que desacopla la seguridad de vuelo y los componentes críticos de vuelo del MQ-25 del software de misión y el hardware del sensor. Esta mejor práctica comercial permite la integración de «aplicaciones» de terceros en MQ-25. Usando un kit de desarrollo de software provisto por Aurora, la División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval creó una nueva aplicación de búsqueda de radar para MQ-25 que se usó con éxito durante la demostración.
“El sólido kit de desarrollo de software de Aurora permite a nuestros compañeros de equipo de la Marina integrar rápidamente nuevas capacidades”, dijo Graham Drozeski, vicepresidente de Programas Gubernamentales de Aurora Flight Sciences. “La demostración de abstracción de la plataforma cumplió con los objetivos de prueba para compartir recursos entre múltiples sistemas integrados y supervisores, y estos esfuerzos reducirán en gran medida los costos de certificación y prueba del gobierno a medida que se agreguen nuevas capacidades con el tiempo”.
La demostración se alineó con las futuras capacidades de combate en el marco de campaña no tripulado de la Armada. Boeing continuará refinando la autonomía, los sensores, los intercambios de interfaz y las interfaces de vehículos de la tripulación requeridas para MUM-T.
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